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李斌人不錯,蔚來不太行?-鄭州小程序開發

夢之網科技?2019-08-22?行業動態?

在樸樹的《New boy》這首歌里,有這么一段歌詞:


穿新衣吧剪新發型呀

輕松一下WINDOWS98

以后的路不再會有痛苦

我們的未來該有多酷


拋開 Windows 98 當年的廣告內容,可以得出一個結論,如果想要以后的路不再痛苦,讓未來酷起來,沒錢捯飭自己顯然是不行的。


最近兩天蔚來刷屏,有這么幾個新聞點:


三天前 36kr 發了一篇《離開蔚來的年輕人》,文章挺長,但所有采訪對象幾乎都是一個話鋒:李斌人不錯,蔚來不太行。


蔚來官方給出的回復是:蔚來團隊中優秀員工的工作飽和度一直很高。如果只是以打工者心態工作,那么無論在什么公司都有辦法將自己處于工作量不飽和的狀態下。“文中采訪的這些年輕人眼中看見的蔚來僅是局部視角下的一隅,碎片下窺見的一二事并不代表全面的客觀事實。”


昨天根據《晚點LatePost》報道,已在美國紐交所上市的蔚來正計劃在美退市,并回國登陸科創板。同時,該消息還表示,蔚來已經關閉了其硅谷辦公室,并持續進行大幅裁員。


當天蔚來辟謠。


今天早些時候,有媒體報道稱,蔚來汽車計劃將自動駕駛業務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并,而李斌已經就此方案與滴滴方面進行了多輪談判。對此,滴滴方面已回應稱,并無相關合并計劃,將持續與汽車產業開展深入合作。


蔚來馬上辟謠。


所有的傳言似乎都指向一點,蔚來現在沒錢了。


蔚來真那么差嗎?


其實一個媒體報道一家公司生存狀況,無非兩種途徑,一看財務狀況,二靠采訪來收集信息,再試圖用各方面信息去試圖拼湊出“全景”。



李斌人不錯,蔚來不太行?-鄭州小程序開發


蔚來是一家上市公司,所有的數據都要公開透明,這是躲不開的,一般情況一家公司財務情況看股價和財報也能看個一二。至于員工采訪,其實想要采訪到蔚來員工也并不難,作為一家創業公司,短短幾年時間,蔚來從零到八千員工,來的多,去的也多,評價關系找到某個“知情人士”似乎也并不困難。


要評價蔚來究竟有沒有未來,大部分是基于現在情況的猜測,準不準也無法驗證但要看蔚來的現在,還是可以看的比較清晰。


首先,截止到目前,蔚來的股價確實狀況不好。2018年9月12日美股上市,估值約為64億美元,當時的上市價格是 6.26 美元,在過去一年,蔚來股價漲漲跌跌,最高時候到過 11 美元左右,但大部分時候還是在發行價左右徘徊,直到今年 3 月開始,蔚來股價開始大幅下跌,截止到發稿時候,蔚來股價在 3.08 左右波動,連最初發行價一半都不到。


影響一家上市公司股價波動的因素非常多,但對于蔚來這樣一家新造車公司來說,最影響股市股價的,其實是最直接的一個因素,就是賣出去多少車。


去年蔚來的交付數量不少,2018財年年第四季度達到歷史最高交付7980輛,全年也完成了一萬臺的交付數量。2018 年中國一共賣出了一百多萬輛新能源車,蔚來的銷量,是排在 2018 年新能源 SUV 榜單中第 5 的,更重要的一點不能忽略,銷量前 5 名乃至前 26 名,蔚來 ES8 作為一款豪華 SUV,ES8 的單價是最高的。


這也就是說,從車主的角度來說,他們是愿意為蔚來 ES8 買單的。


當然,ES8 在過去一年還經歷了很多危機,在網絡上被人噴續航尿崩、容易自燃、連服務車主的充電車也被稱作是達文西的手電筒,大概就是脫了褲子放屁多此一舉的意思,甚至蔚來車主在網絡上也被人攻擊,說蔚來車主沒腦子。


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但是,有個數據值得注意。根據市場研究機構J.D. Power發布的2019中國新能源汽車體驗研究,蔚來是調查中出問題最少的。


這個研究的調研發哪個是是考察擁車期為2至6個月的新能源汽車新車車主在車輛使用過程中遇到的質量問題,同時也考察用戶在售前、銷售和產品使用過程中的完整經歷和滿意度。數據樣本是 2770 位車主,覆蓋 30 個省份、21 個品牌,41 款車型。


你看,從車主的角度來說,蔚來的 ES8 并沒有那么不堪,甚至可能是目前可選的豪華 SUV 里,性價比相對高的一款。蔚來有個 app,是車主社群,里面能看到活躍車主的各種反饋,有夸蔚來的,也有罵蔚來不行的,但總體上,蔚來還是保住了車主滿意度個關乎企業生死的重要維度。


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