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設計落后,環境頻遭投訴,宜昌東站從小處著手-鄭州小程序開發

夢之網科技?2019-08-19?經驗之談?

   剛過去的“十一”假期,宜昌以美景打底、以文化潤色,喜迎游客807萬人次,實現旅游收入54億元,同比分別增長32%、35%。

   歡喜之余,一個現象引人關注:宜昌東站單日最高發送游客6.3萬人,遠超5000人的設計量。游客候車的長隊排到了機動車道上,交警和志愿者組成人墻維持秩序。

   車站是城市形象的窗口,如何打破設計落后的瓶頸,讓游客享受到干凈整潔的環境,對宜昌一見傾心?近幾個月來,伍家崗區會同武漢鐵路局宜昌車務段,從小處著手,主動作為,成效顯著。

   伍家崗區委書記李向東說:“宜昌正創建世界水電旅游名城。我們堅持用繡花工夫和工匠精神,擦亮宜昌東站這個城市‘窗口’,讓游客一見傾心。”

   半夜12點的紅馬甲

   夜里12點,晚風微涼,城市已經沉睡,宜昌東站卻迎來了一批特殊的“紅馬甲”。他們共50多人,身穿環衛工作服,頭頂手電筒,一手拎麻袋,網站建設,一手抓火鉗,在火車道兩邊撿拾垃圾,徐徐前進。

   有市民反映,火車進入宜昌東站的路段,車道兩邊堆積了很多垃圾。作為城市入口,非常影響城市形象。宜昌車務段相關負責人解釋:列車運行頻次高,車道兩邊是封閉區域,人員不能進入。如果要清理垃圾,每天只有夜里12點前后,列車停運的兩小時“空窗期”。

   為此,伍家崗區政府與宜昌車務段多次溝通,爭取到武漢鐵路局的備案許可,可以進入清理垃圾。空窗期有了,人從哪里來?

   伍家崗區團委書記陳瑩說,團委在政府機關發布通知,盡管是半夜加班,但黨員干部們熱情很高,紛紛自愿加入“環衛大軍”。大家穿上紅馬甲,在鐵軌縫隙、碎石間、雜草叢里細心翻撿,地毯式搜尋。幾個夜班熬下來,宜昌東站進站口路段,白色垃圾銷聲匿跡。“保護環境在于久久為功。”宜昌東站綜管辦現場辦公室主任張曉宇說,“我們還建立了巡察機制和24小時保潔制度,確保垃圾不落地。”

   在站臺內,湖北日報全媒記者碰到剛從武漢回宜昌的市民李運林。他說:“以前一下火車,就會聞到一股莫名的異味,現在這個味道基本聞不到了。”

   異味從何而來?“原來火車上的垃圾,要經過站臺、站內清運點、垃圾中轉站三個地點,多次轉運,現場分撿,既容易撒漏,又造成垃圾在車站長期滯留。”伍家崗區城管局局長齊運建說。

   找到源頭后,該區與宜昌車務段協商,將垃圾中轉站關閉,新建一個垃圾直運平臺,垃圾直接從火車運到平臺上,即時運走,不在車站落地停留。

   從枝江到宜昌的鐵道路段,城管部門安排專人每周巡察,發現垃圾堆積時,及時組織人員處理。在站外區域,伍家崗區新增30人的保潔隊伍,實施24小時不間斷保潔,并每天組織20多名志愿者為游客提供服務。“第一次來宜昌,感覺環境很干凈,服務很親切。”在出站口,江蘇游客周先生笑著豎起大拇指。

   過去臟亂差,如今創“3A”

   出站口公廁蹲位少、有異味,是困擾市民的另一個“老大難”問題。

   張曉宇介紹,宜昌東站內外共有9個廁所,其中出站口的廁所使用頻率最高,排隊人數最多,遭投訴最頻繁。

   按伍家崗區政府的實地調查,出站口廁所共有蹲位32個,在人流高峰期,平均每名旅客需等候5至7分鐘。使用密集,也給保潔帶來壓力。

   “一到夏天,蒼蠅蚊子亂飛,走到門口就是一股難聞的味道。”附近一商店店主陳女士這樣描述以前的情形。

   10月22日,記者來到出站口公廁,看到的卻是另一番景象:剛到門口,就聞到一股馨香。兩個換氣扇正在作業。保潔員馮時金正在噴空氣清新劑、清理地面。公廁內的兩盆綠植生長良好。

   “我們8月24日接管這個公廁,更換了八臺換氣扇,疏通了六處下水堵塞,利用夜晚人少時,對墻面、地面、坑位深入清洗消毒,并放置加香設施,大幅改變了廁所臭味大、臟亂差的局面。”張曉宇說。

   10月18日,伍家崗區政府向宜昌車務段致函,提出出站口公廁改擴建方案,將按3A級旅游公廁標準,對出站口公廁進一步改造升級。

   經常往返于宜昌和潛江的王磊說:“廁所是城市形象的‘里子’,出站口公廁改善了,旅客對宜昌的第一印象加了很多分。”

   首次改造將擴容一倍

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